福州股票配资网途经新安街道、西乡街道、航城街道、福永街道

深圳商报·读创客户端首席记者李秀瑜

新春伊始，深圳轨道交通建设频传喜讯。近日，伴随着盾构机刀盘的缓缓转动，20号线二期工程甲岸站～文汇站区间左线盾构机在文汇站顺利始发，工程建设按下“快进键”。

值得关注的是，20号线二期通车建成后，将显著提升前海、宝安及南山的交通出行效率。

20号线二期是深圳全自动驾驶市域快线，设计最高运行速度120km/h。该工程起于南山区白石洲站，途经新安街道、西乡街道、航城街道、福永街道，终至既有20号线一期机场东站（不含）。线路全长约 20.5 公里，设站 10座，为白石洲站、高新园站、深大站、南头古城站、中山公园西站、甲岸站（新安老城站）、文汇站（上川一路站）、西乡公园站、航城站、航城医院站，其中，换乘站8座，采用全地下敷设方式。

记者从深铁集团获悉，此次盾构始发的甲岸站～文汇站区间的左线全长约1658.9米，线路沿107国道东侧向北敷设，由中交（广州）建设有限公司承建。该区间地质条件复杂，需长距离穿越砾质黏性土、全风化及微风化花岗岩等多种地层，同时面临侧穿兴华、裕安人行天桥桥桩，下穿创业立交，并上跨既有地铁5号线区间隧道等多重风险挑战，施工难度大、安全风险高、技术要求严。

“为确保盾构机安全、平稳始发，针对始发端头地层条件，采用了钢套筒密闭始发工艺，通过高精度的钢套筒组装与严格的密封性试验，有效平衡了掌子面水土压力，极大降低了盾构始发过程中的涌水涌砂风险，为盾构机提供了可靠的 ‘地下安全舱 ’。”该项目的相关负责人介绍，在后续掘进中将严控掘进参数，强化同步注浆与二次注浆管理，加强地表和周边建构筑物监测，确保盾构机以良好姿态顺利穿越风险区，高质量完成隧道贯通任务。

地铁20号线二期是实现主副中心快捷联系的一条市域快线，与粤港澳大湾区环湾东岸经济走廊相契合，是支持深圳都市圈构建的重要动脉。记者从相关部门了解到，20号线二期计划2029年建成，届时，对于推动区域一体化，推进城市更新改造，完善枢纽布局，促进深莞融合发展等具有重要作用。（受访单位供图）

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